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产品战略-市场与用户对威马体系能力、产品力以及服务实力的认可-新闻纸价格

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浙大女生遇害案

沈暉在第三屆「百度AI開發者大會」上,以實車的形式展示了雙方合作的階段性成果——搭載在威馬EX5上的Valet Parking軟硬一體解決方案,並向在場的「開發者們」介紹了雙方未來在自動駕駛領域的量產規劃,智能汽車的發展趨勢及威馬的智能化戰略。

在公共充電服務方面,威馬汽車·即客行已在國內189座城市接入10萬支充電槍,今年內在線充電槍的數量將增加至15萬支。

威馬深知,充電設施的建設與運營不是整車企業的強項,強強聯合才是出路。於是,威馬先後與與深圳南方和順、特來電展開戰略合作,其中與特來電的攜手將致力於共同建設、運營和維護威馬品牌充電站。

產品、技術、製造的升級是為了什麼?歸根結底是為了為了用戶,若不以用戶利益為出發點而追求短期效益,出色的銷量必不能持久。對於這點,威馬看得很清楚。

同時,威馬發佈了動力電池終身免費質保政策,即車輛出廠后,動力電池因產品設計、製造或原材料缺陷導致的維修或零部件更換。此舉的意義在於,一方面更好的保障用戶用車權益,另一方面將進一步幫助用戶實現車輛全生命周期的價值管理,通過指導用戶定期接受授權服務網點的車輛保養及維護,全面掌握車輛使用品質,為二手車估值提供了專業檢核依據。

3月8日,威馬宣布完成了總額30億元人民幣的C輪融資,累計融資總額超過230億元。4個月後,威馬宣布啟動目標為10億美元的D輪融資,這是首次海外融資,融資將用於技術研發、品牌推廣、用戶服務及渠道擴展等領域。

在威馬看來,目前汽車和出行變革的根本已不僅僅是高效率生產,而是高效率消費。這樣的思維模式下,威馬對於產品的不斷升級才能與之契合。

威馬清晰的思路,除了布局現在,還在謀划未來。

在不久前中國汽車技術研究中心公布的2019年新一批碰撞測試結果中,威馬汽車作為被C-NCAP碰撞測試抽檢的造車新勢力代表,旗下EX5獲五星安全認證,在乘員保護、行人保護以及主動安全的表現讓人印象深刻。

7月1日,威馬在2019年新能源補貼政策落地實施前夕,宣布全系車型暫不調整售價,並推出全新威馬EX5 400 Mate威盟版。

合理的發展戰略、清晰的思路、穩紮穩打的風格,讓威馬在造車新勢力的隊伍中識別度很高。在威馬看來,出色的交付量也許只是順理成章之事。

威馬EX5全系車型NEDC綜合續航里程均已達到或超過400公里、累計行駛里程超7651萬公里、免費使用流量176950G、通過AI小威「免喚醒」語音交互系統發出語音指令超過356萬條、語音點歌超86.3萬次...通過這些明晃晃的數字,威馬給了消費者認可產品的理由。

自動駕駛是未來的智能化趨勢,這點毋庸置疑,威馬在這方面的布局,沒有因為初創公司的身份而畏手畏腳。威馬和百度合作成立了「威馬Apollo智能汽車聯合技術研發中心」,以共同研發自動駕駛解決方案。

半年8536辆,什么水平?

近日,威馬公布了上半年的「期中成績單」。2019年1-6月,威馬EX5(參數|圖片)以8536輛的交付成績(上險數)領跑造車新勢力,並在上海、天津、海口、蘇州等8座城市位列A級純電SUV銷量排行榜榜首。

「13萬-20萬元A級純電SUV」、「主攻一、二線市場」。威馬EX5的定位,很容易使人聯想到2017年底那場「吐槽模式」的新聞發佈會。發佈會中脫口秀節目的受眾與威馬類似,即「以城市青年和中產為主,核心是北上廣深等一、二線城市,橫跨19到40歲人群,受過良好教育,願意嘗試也有能力嘗試新事物,有消費能力。」

站在2019年下半年的首月,造車新勢力們回望自己前6個月的表現,有感慨的、有焦慮的、有掙扎的,也有躊躇滿志的。

「今年(2019年),我們將穩紮穩打,在寒冬中實力抗寒。從用戶利益角度出發,在技術、產品、智造、新零售4個維度全面升級與進化,夯實智能電動汽車的普及者,向數據高效驅動的智能硬件公司邁進。」

底氣,不僅來自於交付量「在夯實『智能電動汽車普及者』基礎的同時,不斷提升體系競爭力,加速向『數據驅動的智能硬件公司』與『智慧出行新生態的服務商』邁進。」威馬的「三步走」戰略,是底氣的根源所在。必須得承認,目前這個階段的威馬依舊處於起步階段,但清晰的思路已讓這家初創車企開始收穫信心。

3月7日,威馬汽車溫州生產智造與產業化研發中心舉行掛牌儀式,這標志著威馬汽車產業化布局更進一步,為C2M客制化用戶實現最快6周交付和定製車型最快3周交付。威馬汽車戰略規劃副總裁陸斌曾表示,「C2M正是一種高效率消費的用戶思維,我們要用更符合用戶需求的方式,把車規模化地生產出來。」

當然,威馬不會把視線局限於大城市,2019年的網絡布局邏輯便是佐證。截止到6月底,威馬已累計在國內63座主要城市簽約96家智行合伙人,相較第一季度環比增長92%,智行合伙人簽約數量年內將達到100家。

造車新勢力,既沒有長久的歷史積淀,也沒有深厚的品牌和市場基礎,8536輛的半年交付量對於威馬這樣的車企來說,實屬不易。同為新造車企業的蔚來和小鵬,前者1-6月的上險數是7656輛,後者在第一波流量紅利中,得到了8493台的上險數據。領跑的背後,是市場與用戶對威馬體系能力、產品力以及服務實力的認可。

出行業務方面,威馬汽車即客行•海南椰行旅遊租車服務在年初正式落地,完善了威馬汽車在出行服務領域的布局。5月,威馬汽車即客行•海南椰行旗艦店在海口市正式開業,其將完善威馬汽車在出行服務布局的升級。

一個月後,威馬正式發佈了由Living Motion三電動能系統、Living Pilot智行輔助系統、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣。

上海車展期間,威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉的這番表態另人記憶猶新。威馬的十足底氣,來自於步步為營的打法,且頗見成效。

據悉,Valet Parking軟硬一體解決方案,能實現自主泊車、低速自動駕駛和自動充電等操作,還可以在常駐點實現遠程取車和還車。沈暉表示,2021年,Valet Parking軟硬一體解決方案將應用在威馬量產車型上。

就在不久前,沈暉發佈了「致威馬用戶一封信」。他表示,目前超過13000名用戶已提車上險,硬件迭代用戶仍舊享有電池終身質保承諾。「在發佈新產品的同時,威馬將保證已售車型軟件同步,並可向老用戶提供硬件迭代的選擇。」

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