电池相关文章

刀片电池”助成本下降比亚迪强势涨停

对此,上述比亚迪相关人士告诉证券时报e公司记者:“公司主要通过集成化、技术迭代等方式对冲补贴退坡带来的影响,如e平台的广泛应用。未来我们还会推出DM4.0技术,进一步降低新能源汽车整车成本。”

2020年01月14日

有消息称其电池容量将增加5500mAh

目前官方未有關於 P40 系列的消息,還需等待華為官方的佐證。

2019年12月12日

直到2016年日本松下电器在全球锂电池市场的份额仍是第一

近些年来,新能源汽车的兴起正在带动锂电池行业的竞争。有数据显示,锂电池在新能源汽车成本方面占比高达40%,可见其重要性。值得一提的是,中国作为全球最大的新能源汽车生产和消费国,在全球锂电池的竞争中表现也毫不逊色。

2019年11月23日

特斯拉将从LG化学南京工厂采购用于Model 3车型的电池

记者翻阅特斯拉财报后发现,Model3贡献了其销量增长的主要动能,而Model S和Model X的交付量为1.75万辆,同比下降37%。对于这种情况,职业投资人裘伯元向记者解释说,“一般新车型在刚推出的最初三个月或半年内的销量都会比较好,但随着‘新鲜感’逐渐消退,销量也将逐渐下行,这就要考验车企引导长期客户的能力”。

2019年11月16日

比克电池正与两家公司积极磋商

因众泰汽车(000980,股吧)资金链危机而牵扯到比克电池,继而又迅速蔓延至越来越多的A股公司。截至目前,已有容百科技(688005,股吧)、当升科技(300073,股吧)、杭可科技(688006,股吧)和新宙邦(300037,股吧)四家公司发布了关于应收账款风险的提示性公告,共涉及金额约7.31亿元。

2019年11月13日

氢燃料电池面临的境况就是「不上不下」

保时捷 Taycan Turbo、前段时间刚在欧洲发布的大众首款纯电 ID.3 以及下周要在国内上市的奥迪e-tron 纷纷亮相。

2019年11月12日

长城汽车开展氢燃料电池研发已经有三年多时间

现代展出的NEPTUNE概念卡车是面向未来的氢燃料大型移动工具。记者 赵晓慧 摄

2019年11月12日

众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计已完成

众泰汽车表示,众泰在氢燃料电池汽车的项目开发过程中,注重燃料电池系统与整车同步开发,目前E200燃料电池款车型改造已完成,明年将具备量产条件,全新SUV平台车型系统集成已完成台架测试,将于2021年具备批量生产技术条件。结合众泰燃料电池汽车量产规划,若按照销量1万台计算,可实现销售收入22亿元。

2019年11月11日

作为国内率先布局氢燃料电池领域核心企业之一的上燃动力

该产品基于上燃动力超越一代(40kW)、超越二代产品(55kW)技术基础,采用全新平台、高集成度设计,通过一体式绝缘结构,内绝缘式及阻断式工艺,首次全面实现内绝缘设计,基于FC-动力电池能量匹配策略及运行线路优化策略。相较于当前市场主流产品,氢耗低于10%,效率高于4.5%,成本下降约28%,系统部件级国产化率实现100%,具有功率大、额定效率高、成本低等特点,其功率密度、环境适应性及安全性能等级均可比肩于国际先进水平,具备完全自主知识产权、具备全领域开发能力,已打破业内多项技术壁垒,适用于国内各种车型,并重点围绕中、重型汽车领域提供“零排放”氢燃料电池解决方案,主要应用于公交客车、中重型载货车等,规划2020年11月正式投入量产。上燃动力副总经理吴兵表示,提高燃料电池电堆体积、重量比功率,其核心点就是要提高电堆的工作电流密度,从系统集成技术,到高低温启动技术,再到耐久性、安全性等方方面面各个环节,要想达到从 5000h~10000h覆盖整车全寿命使用周期,能够赶超国际技术水平,每一步发展都需要通过自主技术创新撕开突破口。

2019年11月09日

NBL研发的锂硫电池阴极却显示了良好的比容量

盖世汽车讯 据外媒报道,新加坡科技研究局(A*STAR)纳米生物实验室(NBL)的科学家研发出一种新颖的方法来制备下一代锂硫电池阴极,而且该方法简化了锂硫电池阴极耗时且复杂的生产过程。该研究表明锂硫电池商业化有了希望,而且解决了行业内的一个挑战,即需要一种实用方法以大规模生产能够提升电池性能的材料。

2019年11月08日

第一辆搭载了锂离子电池的电动汽车

托马斯·爱迪生在1901年甚至使用镍铁电池制造出了续航达到340.1公里的电动车。不愧是发明大王,在百年前就能做出续航里程超300的电动车,嗯,新能源汽车果然一点都不新。

2019年10月12日

双方协议未来在国内固态电池生产落地项目上进行合作

电芯生产方面,双方协议未来在国内固态电池生产落地项目上进行合作,爱驰或透过技术授权/合资入股方式取得量产辉能固态电池的资格,积极掌握目前仍稀缺的固态电池供货,也为辉能在扩大固态电池量产规模上增添助力。

2019年09月21日

发达国家废旧铅蓄电池的铅回收率达98%以上

本报记者 李 禾我国是铅蓄电池的生产和使用大国,铅蓄电池产量占世界总产量超过40%。当前,虽然锂电池、氢电池等快速发展,但由于性能稳定、使用安全、性价比高等优点,铅酸蓄电池依然广泛应用于交通、通讯、储能、物流等行业。天能集团董事局主席张天任告诉科技日报记者,随着环保整治和行业准入,目前,铅蓄电池污染源已经从生产环节转移到了回收和再生环节。

2019年09月02日

能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂

讯 据外媒报道,韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布,其正在研发一种技术,能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂,而且该公司希望明年能够实现该技术的商业化。

2019年08月22日

使得动力电池企业对储能产业的发展充满信心

刘勇认为,相较于动力电池,储能电池更侧重安全性、循环寿命,而且储能的应用场景十分广泛,不同场景对电池的性能要求也不尽相同,需要根据具体需求进行分析。因此,进入储能市场需要跨过一定的门槛,并非所有的动力电池企业都能分一杯羹。“另一方面,储能项目的规模通常不大,难以和企业投入的资金、生产规模相匹配,目前大多是拿动力电池直接用在储能领域。在研发储能电池方面,还需要有实力的企业,站在长远的角度来布局。”

2019年08月19日